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工商時報【張祈╱花本周精選蓮報導】
凱勝綠能巴士行駛花蓮，獲歐洲復興開發銀行主管Jane Terry首次搭乘，好評不斷！太魯閣客運積極為花東區引進綠能巴士，是目前高使用量的市區及東華大學指定車款，未來將進行新城至太魯閣路線的班次。
長期關注綠能巴士的歐洲銀行主管Jane Terry昨（2）日特別來朝聖，並給予極大肯定，直呼要盡快集結歐美國家客戶前來體驗！
臺灣電動巴士領導品牌凱勝綠能電動巴士，日前獲得太魯閣客運青睞，一口氣下了7輛訂單，將積極耕耘花蓮區大眾交通市場，太魯閣客運公司董事長蘇麥克表示，目前國立東華大學往返市區的車輛穩定上線，下一步則是恢復新城至太魯閣班次復駛，透過綠能巴士減少車輛行駛對環境的傷害是他們最大的目標。
歐銀市政及環境基礎建設部門主管Jane Te最後機會rry昨天特別率隊前來體驗電動巴士，短短新城火車站至太魯閣天祥的路程中，首次搭乘電動巴士的Jane Terry興奮不已，她表示，來台灣13次，這是第1次來訪太魯閣，在電動巴士低震動、低噪音的行駛過程中，讓她更沉浸在鬼斧神工的美景中。
歐洲復興開發銀行長期經營中歐、中亞、中東及北非地區包括34受援國家的交通基礎建設市場，Jane Terry所負責的環境基礎建設部門，長年來致力於推動電動公車普及化，對電動公車有持續性的需求。
太魯閣客運經理王柏仁指出，一般柴油車造價約400萬元，但1天的加油費用約3,000至4,000元不等，而電動巴士雖造價高出一至兩倍，但1天的耗材費用僅有300至600元，長遠看來，是相對節省營運的選擇。Jane Terry指出，降低汙染已經是全球趨勢，綠能巴士最造價較一般巴士高，但後續低耗材、低排放量，不僅能為公司省下營運經費，更能降低對環境的傷害。
[記者謝政儒台北報導]今年 6 月公告串連美日兩地、全球最高速的海底光纖 電纜 FASTER 啟動營運，Google 今(6)日宣布 FASTER 海纜台灣延伸段，於即日起於投入運作，串連台灣、日本、美國三地。
Google表示，該延伸段可在台日兩地間提供高達每秒 26Tb 的傳輸速度。由於 Google 亞洲最大的資料中心 位於台灣，FASTER 海纜除了讓台、日兩地的使用者受惠，更可大幅提升經台灣傳送 至亞洲各地的數據傳輸速度。
FASTER 海纜台灣延伸段的啟用，預計能強化 Google 搜尋、YouTube、Google 地 圖、Gmail 等產品的使用經驗。除了個人用戶，Google 的雲端企業用戶和廣告客戶也 將因頻寬和傳輸速度的提升，獲得更佳的運算效率與用戶體驗。該延伸段興建於海嘯 影響區域以外的策略性位置，以確保光纖海纜不受自然災害影響，隨時保持資料傳送穩定不中斷。
Google 網絡規劃與併購工程技術總監 Brian Quigley 表示：「海底推薦光纖電纜是國際通訊與網路傳輸不可或缺的要件。為了因應當下及未來的使用者需求，Google 因此決定 投入跨國性的海纜建置。我們非常感謝台灣政府與相關合作夥伴的支持與協助，讓 FASTER 海纜台灣延伸段能順利完成建置、開通，讓亞洲地區的使用者都能享受到更 快速、安全且更豐富的網路體驗。」
隨著亞洲網路用戶的高速成長，Google 積極於該區域投入網路基礎建設，以滿足廣大 的個人及企業用戶對連網速度與網路品質的需求。Google 在亞洲先是設立了位於台灣與新加坡的兩座資料中心，如今更進一步透過 FASTER 海底光纖電纜串聯美洲與亞洲 各地之間的數據傳輸。
FASTER 海纜台灣延伸段的啟用更可望讓台灣成為主要國際電信中繼站，增加自海纜站銜接上岸的電路容量。該延伸段的總投資金額為五千萬美 元。除了台灣與日本、美國之間的串連，未來亞洲地區也將有其他 Google 海底光纖 電纜陸續投入營運。
此外，FASTER 高速海底電纜的登陸也可提升 Google 資料中心的運作效率。隨著頻 寬擴大、上下載速度的提升，資料中心能夠處理的數據資料效能也相對提高。目前 Google 位於台灣彰濱工業區的資料中心仍在持續進行擴建計畫，FASTER 海纜台灣延 伸段的開通，讓 Google 的服務與平台能以穩健的基礎建設作為後盾，更全面性滿足 使用者的連網需求、加速企業用戶資料分析以及應用程式開發的需求。
FASTER 海纜台灣延伸段的海底線路由 Google 投入建置、台灣新世紀資通和日本 KDDI 參與部分投資。橫跨太平洋、串接起美國與日本的 FASTER 海纜是由 Google、 中國移動國際、中國電信國際、日本 KDDI、新加坡電信 Singtel 和馬來西亞 Global Transit 等六家企業所組成的 FASTER 企業聯盟 (Consortium) 所共同建設，並於 2016 年 6 月 30 日正式啟用。
(自立晚報20160906)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【特派員蔡浩祥╱專題報導】
北京自今年初起，推出5項便民措施，完善出入境服務，增設47個出入境證件受理點，赴台證件也納入其中。對於該措施的執行成效，北京組團旅行社指出，該措施確實有其便利性，但目前陸客赴台人數降低問題不在於國家政策導向，而在於陸客本身的赴台意願。
北京組團社高層指出，該措施對旅遊業務的操作，尤其是陸客出入境證件辦理上增加不少便利性，旅行社也樂見類似便民措施的公布。不過，這仍無助於緩解陸客赴台旅遊人次下降的困境，今年上半陸客赴台旅遊總人次較去年已衰退30%，就連台灣認為穩定成長的自由行旅客人次也下降15%，下半年數據估計還會有進一步衰退。
該人士說，經長年觀察，大陸旅客其實具相當「民族性」，較易受突發事件影響旅遊意願。520前後，陸客赴台旅遊人次開始下降，台灣媒體報導皆認定是大陸官方所為；不過，該措施公布證實，大陸官方並無刻意阻擋陸客赴台旅遊，問題在於陸客意願本身，國家政策導向已無法左右。
另一方面，隨著兩岸網路世代的攻訐，也使年齡較輕的自由行旅客不願赴台旅遊。該人士表示，年輕一代其實不會在意「九二共識」認同等政治問題，卻大多對台灣網友的評論很感冒，對台灣感受不到任何善意和歡迎。
該人士認為，兩岸旅遊市場自2008年來已走到一個階段，許多同業也不解，為何台灣要加大開放東南亞旅客赴台旅遊，取代陸客。畢竟人流量和消費能力都不成比例，蔡政府還是要三思，別本末倒置。
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